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【动力电池灌封胶】如何避免安全与能力密度的两难抉择

【动力电池灌封胶】如何避免安全与能力密度的两难抉择

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【摘要】:
在这动力电池能力密度捉襟见肘的局面下,该如何兼顾安全与效率,一直是整个新能源电动汽车的头等难题。目前最好的这种方案便是,在兼顾安全的前提下,即包装散热、阻燃、绝缘防水等技术要求的前提下,尽可能的减少灌封胶的重量,也就是说,在同样的灌封体积下,需要最大限度的降低灌封胶的比重。

有机硅创造美好未来!

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      新能源电动汽车的能源核心就是以三元锂电池为能源的动力电池,可以说,动力电池的发展速度,决定了新能源电动汽车的发展速度;但在各种新能源汽车事故中,动力电池的着火或爆炸,又给这高速发展的新能源电动汽车行业带来了不得不面对的难题。

兆舜科技-新能源电动汽车结构图

      一般减少或者改善这类事故的方法主要有两个,一个是改善锂电池本身的结构,另一个就是使用灌封胶水作为保护材料。相对于改善锂电池结构,这种需要创新性的技术变革来说,使用灌封材料就简单了许多。动力电池使用有机硅灌封胶,起到很好的散热、均衡温度、阻燃防爆、绝缘防水等作用,有机硅灌封胶一度也被看做是提升动力电池安全性的“新希望”。

新能源汽车动力电池-结构图

      但是,应用灌封材料也有致命缺点,就是灌缝后的电池包会加重,增多的重量会大大降动力电池单位体积的能力比,最总也就影响能力密度。举个简单的例子,一般动力电池包会使用30Kg左右的灌封胶。若按照纯电池组180AhKg的能量比,整体Pack能量45KWh进行计算,灌胶后新能源汽车的续航里程会约降低10~14km,对续航里程仅有400km的新能源汽车来说,因为灌封胶就减少了2~3%的续航里程。而这也正形成了硅胶企业及锂电企业即尴尬又无奈的局面。

新能源电动车-锂电池圆柱型

      在这动力电池能力密度捉襟见肘的局面下,该如何兼顾安全与效率,一直是整个新能源电动汽车的头等难题。目前最好的这种方案便是,在兼顾安全的前提下,即包装散热、阻燃、绝缘防水等技术要求的前提下,尽可能的减少灌封胶的重量,也就是说,在同样的灌封体积下,需要最大限度的降低灌封胶的比重。

新能源电动汽车-动力电池灌封胶

      东莞兆舜科技的动力电池灌封胶ZS-GF-5299S-6是一款专为新能源电动汽车动力电池研发的高导热低比重阻燃性有机硅灌封胶。不仅具有0.8W的导热、电气绝缘、UL94 V0的阻燃效果和优异的防水性能,同时比重仅为1.30左右,兼顾安全的同时,能够最大化的优化了动力电池的能量密度。

东莞兆舜-动力电池灌封胶包装

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